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（法新社蒙特婁8日電） 加拿大載1列貨列車6日出軌，導致原油爆炸起火，重創魁北克省1座寧靜小鎮，至少造成13人死亡，凸顯相較於輸油管線，列車運油所面臨的重重挑戰。

北美石油產量大幅增加，但許多環保人士憂心輸油管建設破壞環境，阻礙輸油管建設時程，導致在輸油管不足狀況下，大量原油透過列車運送。

對北美地區能源生產商而言，列車是將原油送至煉油廠，或將石油運往市場的最後手段。

根據加拿大鐵路協會，石油運輸量從2009年的每年500個列車車廂，增加至今年的14萬個車廂。儘管如此，環保人士的抗爭並未鬆懈，仍要求當局禁止興建連結加拿大和美國的輸油管線。

美國鐵路協會資料顯示，光是去年就有23萬4000輛載油列車通過美國，且每一列車大約載運714桶石油。

根據運輸部，列車出軌意外每年降低20%，且以加拿大整體原油運輸量而言，列車運原油量仍低於2%，美國列車運油比例則約為10%。

不過，有鑑於魁北克省梅崗蒂克湖鎮（Lac-Megantic）所爆發的列車翻覆和災難，許多人表示，列車運油比例還是太高。

戴甲丹信貸聯盟（Desjardins）分析師波爾瑞爾（Benoit Poirier）表示：「這場災難是列車運油史上最慘痛的意外。」

加拿大總理哈珀（Stephen Harper）5月前往美國遊說跨越美加的輸油管興建計畫時則警告：「如果不增加輸油管，那麼就會有更多石油透過鐵路運送，以溫室氣體排放和風險而言，這會讓環境面臨更多挑戰。」（譯者：中央社張詠晴）